sábado, 22 de febrero de 2014

LA ESTACION DEL PUERTO DE NAVACERRADA



La estación del Puerto de Navacerrada está situada a una altitud de 1.765 m y en la actualidad forma parte de la línea C-9 de la red de Cercanías de Madrid, a la que, de un modo bastante cursi, se la denomina “Tren de la Naturaleza”.  Esta línea ha tenido otros nombres tales como “Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama”, “Ferrocarril de Cotos” o “Ferrocarril Cercedilla–Cotos” o simplemente “El Eléctrico”.

Su recorrido total es de unos 19 km que transcurren por las laderas de la zona central de la sierra de Guadarrama. Salva un desnivel de unos 700 m desde la estación de Cercedilla (1.100m) a la de Cotos (1.819 m). La pendiente es bastante elevada para un ferrocarril convencional, siendo casi constante entre Cercedilla y Navacerrada con valores entre un 5% y un 6%

Su construcción se inició a instancias del Sindicato de Iniciativas del Guadarrama que después pasó a denominarse Sociedad Anónima del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama. Las obras comenzaron en 1919 y fueron terminadas en 1923 procediéndose a su inauguración el 12 de Julio de ese año aunque solamente el trayecto Cercedilla Navacerrada.

El proyecto es del ingeniero de caminos José de Aginaga Keller y hay un artículo suyo bastante interesante en el número 2451de la Revista de Obras Públicas Para el que quiera saber más sobre este tren puede ir al Blog “Historias Matritenses” de José Manuel Seseña en donde hay doce páginas llenas de fotos muy interesantes dedicadas a este ferrocarril. El enlace es al capítulo XII pues en su parte inferior figuran los enlaces a todos los capítulos anteriores.

En un principio no había estación en Navacerrada y los viajeros y excursionistas utilizaban las instalaciones del Hotel Victoria. No fue hasta la década de 1940 cuando se iniciaron las obras de su construcción.

Foto:  Cortesía de César Mohedas

La estación consta de un módulo central destinado a sala de espera y de dos módulos laterales de dos plantas dedicados a servicios diversos. Tiene tejados a dos aguas cubiertos de pizarra, buhardillas en el segundo piso de los módulos laterales, paredes exteriores blancas enfoscadas a la tirolesa y zócalo de granito de la zona. El vestíbulo o sala de espera está forrado de madera y su techo es bastante alto pues sigue el perfil de la cubierta. Esto, junto con la presencia de una gran chimenea central, le confiere un aspecto bastante alpino. Verdaderamente la estación merece una visita pues solo supone un pequeño desvío si se sube al puerto en coche. Además cuenta con una cafetería que sirve menús del día y una terraza exterior en verano.

Vestíbulo de la estación.  Foto:  PHM

Hay una cosa en esta estación que es bastante atípica, y es que solo tiene entrada al vestíbulo por el lado del andén y no por los dos lados como es lo habitual en casi todas las estaciones. Esto es debido a que en la parte trasera y debido a la orografía del terreno, solo hay, entre la estación y un muro de piedra que soporta el terreno de la ladera, un pequeño pasillo de no mas de dos metros de anchura.

Este ferrocarril y su estación tuvieron su época dorada entre los principios de los años cincuenta hasta mediados de los sesenta del pasado siglo cuando, para la inmensa mayoría de los madrileños, la única forma de subir a esquiar a Navacerrada era hacerlo en tren dado que por aquel entonces España aún no se había motorizado. En aquella época las composiciones eran de cuatro vagones, había más frecuencia de trenes y estos iban abarrotados de gente, en su mayoría jóvenes, muchos de los cuales portaban unos esquíes muy largos y unos bastones rectos, otros iban sin nada esperando alquilarlos en el puerto y muchos subían solo para pisar la nieve y tirarse unas bolas.

En aquellos años Renfe tenía carteles anunciadores de este tren. Al verlos ahora uno siente una sensación de nostalgia por un tiempo que ni es igual ni volverá. En las fotos están los de las temporadas del año 57 al 61 y han sido obtenidos del Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril que los ha digitalizado.

Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril

Luego, el paso de los años, con la mejora de las carreteras y la motorización general del país hizo que la estación de esquí de Navacerrada fuera perdiendo caché a favor de otros lugares con más nieve aunque más alejados y a día de hoy creo que hay más madrileños que van a esquiar a Sierra Nevada, Andorra o al valle de Aran que a Navacerrada, habiendo esta quedado casi exclusivamente para principiantes, gentes con menos posibles o familias con niños que suben para tirarse bolas de nieve.

Es curioso recordar que entonces mucha gente esquiaba casi con ropa de calle. De cintura para abajo el skijama o los calzoncillos largos de felpa y encima unos pantalones gruesos o los vaqueros. De cintura hacia arriba una camiseta de felpa, una camisa de franela y un jersey grueso. Ni pensar en monos, cascos y gafas especiales y otras moderneces. Como mucho empezaron a utilizarse los chubasqueros y unos pantalones hechos con el mismo plástico, pero eso fue casi al final.

La estación no es demasiado “ibérica” aunque esté situada en el centro de la península. Tan poco ibérica, que un amigo que la vio cuando la estaba diseñando me dijo que si ahora me dedicaba a hacer estaciones suizas. Luego la miró con más detalle, vio que ponía Puerto de Navacerrada y se quedó más tranquilo.

La estación en 2012   Foto:  PHM

La estación ha sufrido muy pocos cambios a lo largo de su vida, tan solo se han añadido algunas chimeneas auxiliares que no están contempladas en el recortable y se ha cambiado el color de la carpintería o de la fachada en varias ocasiones.


Pasando ya al recortable, en primer lugar hay que decir que he hecho cuatro versiones del mismo correspondientes a cuatro etapas diferentes de la estación. Solo varían en el color de la carpintería y poco más. El recortable refleja la situación real de la estación con dos pequeños cambios a saber:

- En la etapa actual se han eliminado físicamente las dos puertas de acceso a los servicios, que estaban situados en la cara Este, dándose entrada a los mismos por el vestíbulo. Yo las he mantenido para no dejar demasiado sosa esta fachada

- He eliminado todas las chimeneas existentes en la actualidad excepto la existente en el vestíbulo

Recortable montado.  Foto:  PHM

Las cuatro versiones son:

EDPDN-N-01-A  Se corresponde con el estado actual de la estación. La carpintería de las puertas, las ventanas y el soporte cubierta están en rojo. El frontón frontal y trasero está forrado madera de color verde. Las fachadas están pintadas en blanco.



EDPDN-N-02-A  Se corresponde con el estado anterior al actual. La única diferencia con la anterior es que las paredes fueron pintadas de color verde manzana.


EDPDN-N-03-A Corresponde con una época posterior a su inauguración. Tiene toda su carpintería en color verde. El frontón frontal y el posterior está cubierto con listones de madera barnizada en su color y dispuestos en sentido horizontal. Las paredes son blancas.


EDPDN-N-04-A. Se corresponde con el aspecto de la estación cuando se inauguró. Toda la carpintería está pintada en color amarillo. El frontón frontal y el posterior está cubierto con listones de madera barnizada en su color y dispuestos en sentido horizontal. Las paredes son blancas.


Dado que se trata de un recortable su costo es muy barato aunque eso sí, hay que echarle algunas horas para su montaje En total tendremos que imprimir cinco A4 y luego recortar, montar y pegar un total de 151 piezas. O dicho de otro modo, este recortable es un poco para personas con algo de paciencia. Su dificultad podría situarse en 7/10

El coste total para su confección del recortable, suponiendo que tengamos en casa una impresora, es de 2.20 € desglosado en:

5 Hojas de papel fotográfico mate (0.15 €/u)
0.75 €
Tinta para la impresora
0,75 €
3 Cartulinas  (2 de 0,5 mm y 1 de 1mm)
0.50 €
Pegamento y varios (10%)
0.20 €
TOTAL
2.20 €

Este recortable es para personas mayores de 14 años, o menores acompañados, dado el riesgo que entraña la utilización de tijeras, cúter y pegamento.

En este momento solo está realizada el modelo de la estación en la escala N y puede descargarse gratis en los enlaces que hay debajo de esta página. Agradecería a los que la construyan que me envíen sus fotos con los comentarios, observaciones y correcciones que crean necesarias.

La versión en H0 vendrá más adelante. Se avisará.

Se aconseja que los recortables sean realizados por personas mayores de 14 años, o por menores acompañados, por los riesgos que entrañan las tijeras, el cúter y el pegamento.






lunes, 17 de febrero de 2014

ENDEREZADO DE CARTELES


Cuando tomamos una foto de un cartel con el nombre de una estación, de una publicidad, o de cualquier otra cosa, hagamos lo que hagamos, este nos va a salir siempre con forma de trapecio entre isósceles y escaleno o un trapezoide. Este fenómeno es debido a la perspectiva y no tiene prácticamente nada que ver con la calidad de nuestra cámara fotográfica.

Para evitar este fenómeno habría que situar la cámara coincidiendo con el eje  que sale del centro del cartel y es perpendicular al plano del mismo y además tendríamos que alejarnos bastante para evitar el efecto de barrilete y usar un zoom que no deforme. Resumen; misión imposible.


Letrero de la estación de Illescas.   Foto: PHM
Ya que siempre se nos va a presentar este fenómeno lo mejor es buscar una forma rápida y sencilla de corregirlo aprovechando las ventajas que nos da la informática. Haber hay muchas formas de hacerlo pero de todas ellas la que más me convence es la que utiliza la herramienta “Recortar” del Photoshop. Veamos el proceso paso a paso.


El cartel que vamos a recortar es el del nombre de la estación de Illescas. En la foto se ve que tiene forma trapecial y además está algo inclinado.

Abrimos la foto con el Photoshop y con la herramienta “recortar” trazamos un rectángulo alrededor del cartel sin importar que sea más o menos grande. Marcamos la opción “perspectiva” que aparece arriba.


A continuación vamos arrastrando una a una las esquinas del recuadro de recortar a las esquinas del cartel procurando ser lo más precisos posible. El orden es indiferente.

Primera esquina:


Segunda esquina


Todas las esquinas


A continuación hacemos doble click en el interior del área seleccionada y el cartel se transformará en un rectángulo perfecto:


Luego, si queremos mejorar la imagen, podemos aplicar niveles y acentuar los colores. También puede ser conveniente eliminar las marcas de hormigón y pintura que hay en los bordes rellenándolos con un color idéntico al del borde azul


Y ya por último, otro ejemplo con un curioso cartel




domingo, 16 de febrero de 2014

LA CASETA DEL TRANSFORMADOR DE CARBAJALES


Se trata de una caseta bastante diferente de las que normalmente estamos acostumbrados a ver pues, en lugar de ser de obra y con tejado a dos aguas, tiene todos los trazos de ser prefabricada en hormigón armado, aunque lo normal es que estén pintadas o encaladas y parezcan otra cosa. Vienen a ser algo así como las prefabricadas que hay ahora pero hechas para los años sesenta o setenta del pasado siglo. Yo solo conozco dos, la que se ve en la foto, que está en el municipio de Topas, provincia de Salamanca y otra que hay cerca de Madrid pegadita a la autovía a Toledo A42 justo a la altura de la salida Parla Sur. Algún día parare y me meteré por el campo para hacerle una foto.

La caseta tiene cuatro columnas en sus esquinas en las que parecen estar encajados los cuatro paneles laterales uno de los cuales tiene una puerta de acceso. El techo es curvo a dos aguas con remates horizontales para apoyar bien en las columnas. Esta es su foto:

Foto cortesía de Juan Jesús Guillén

Esta caseta se la ve, como a la gran mayoría, fuera de uso pero en este caso en bastante buen estado con su puerta cerrada y bien conservada. Tiene grafitis por lo menos en una de sus caras y eso a pesar de estar en un lugar bastante aislado y donde no los va a ver casi nadie.

La pista para su localización me la dio el autor de la foto. Más o menos decía que había que buscar la N630 entre Salamanca y Zamora y después de Calzada de Valduciel y antes de Cubos del Vino, nada más pasar la Cárcel hay que coger un paso superior y tirar por un camino dejando unos chalets a la derecha. Un poco más adelante, al lado de un sembrado está la caseta.

Con esas señas no fue difícil localizarla buscando con el Google maps; Lo que encontré fue esto:


Un poco más de trabajo me dio encontrarla en los planos del catastro pues no está situada ni en Calzada de Valduciel ni en Cubos del Vino sino en el municipio de Topas que tiene una forma alargada que se mete entre los términos municipales de los dos pueblos. Lo de los planos del catastro lo menciono porque a veces pueden sernos de gran utilidad dado que en ellos vienen todas las edificaciones existentes en España y además nos permite tomar medidas de los edificios directamente del plano aunque tampoco hay que fiarse mucho de esas medidas.Ya hablaremos de eso en otra página. Lo que se ve en este plano es que en sus proximidades, y a una distancia de aproximadamente 30m., hay un pozo y es de suponer que la corriente que saliera de la caseta se aprovechara para accionar su bomba de agua


Vamos a dejarnos de historias sobre su situación, que poco importan, y vamos a pasar al recortable.

Foto: PHM
 Lo primero fue determinar qué medidas podría tener esta caseta, tarea que fue realizado a base de suponer la anchura y altura de puerta y a partir de ahí por proporcionalidad sacar el resto de medidas. Despues dibujé un plano a escala 1/1 en Autocad y pase el dibujo a Corel Draw para añadirle las texturas.

Después, con ayuda del Photoshop enderecé las dos caras que se ven en la foto, les quité sombras, apliqué niveles, etc. hasta dejarlas como mejor me pareció quedando un resultado parecido a esto:

Para la puerta busqué en CGTextures y encontré una de acero galvanizado bastante oxidado que parecía cuadrar con el tipo de caseta. Le añadí, como señal de peligro el típico triángulo con fondo amarillo donde se ve un hombre derribado por un rayo.

De CGTextures
Y como “adorno” he colocado unas grapas pintadas de negro para simular los apoyos de los aisladores y tres alfileres que hacen la función de aisladores.


















Los resultados, una vez montadas las casetas han sido estos:

Caseta a escala N y a escala H0   Foto: PHM


Vistas de la caseta del transformadorFoto: PHM

En el enlace de abajo se puede descargar gratuitamente un pdf con los dibujos para poder construir la caseta del transformador de Carbajales en escala H0 ó N. Los que sean aficionados a la escala TT tendrán que reducirlo en un 73%

El recortable no es difícil de construir, consta de 28 piezas en escala H0 y 27 piezas para la N y su nivel de dificultad es media (4 sobre 10). Montado tiene las siguientes dimensiones:

H0          Ancho   35,6mm               Fondo   33,1mm               Altura   76,2mm
N            Ancho   18,1mm               Fondo   17,5mm               Altura   41,2mm

Se aconseja que los recortables sean realizados por personas mayores de 14 años, o por menores acompañados, por los riesgos que entrañan las tijeras, el cúter y el pegamento.


DESCARGAR  CTCAR-HO-A

DESCARGAR  CTCAR-N-A

sábado, 15 de febrero de 2014

BAHNHOF SEIFEN / ALLGÄU. UNA ESTACION TRISTE


Un día, buscando recortables en Internet, encontré la página de Martin Gumhold la cual contenía, además de otras cosas interesantes, un recortable de la estación de tren de un pequeño pueblo llamado Seifen, en la región de Allgäu, situado la zona sur de Baviera muy cerca de la frontera con Austria.

Foto cortesía de Martin Gumhold
Además de bajarme el fichero de la estación busqué en Internet por ver si ésta era una creación fruto de la imaginación del autor o más bien correspondía a una estación real. Encontré algunas fotos que eran idénticas a las del modelo y así me quedé más tranquilo pues me gusta que los recortables que construyo correspondan a algo real.

La estación es bastante sencilla, un edificio gris de tres plantas con tejado a dos aguas, una caseta de control adosada y un pequeño porche para guarecer a los viajeros. Sus dimensiones son pequeñas y en planta, sin contar el porche, solo mide 9,60 x 12,00 m. Desde luego no se parece en nada a las estaciones alemanas a que nos tiene acostumbrado Faller, Kibri, Wolmer, etc., con sus bonitas formas y colores. Nada de eso, ésta es solo un bloque gris pensado para pocos pasajeros pues Seifen es un lugar pequeño, muy pequeño, pese a tener una gran fábrica de la empresa Bosh.

Construí el modelo lo que fue relativamente sencillo aunque hubo que hacer algunas pequeñas mejoras como ahuecar las ventanas para darle algo de relieve a la fachada, reforzar el tejado del porche con un cartón interior para que no se abombase, añadir una pequeña cornisa entre el piso bajo y el primero y pintar de negro los salientes del tejado para que no se viera el blanco del papel. La verdad es que quedó bien pero con un aspecto demasiado triste.

Recortable de la estación de Seifen montado.  Foto PHM

Yo miraba mi pequeña maqueta y trataba de imaginar qué tipo de personas habrían usado esa estación. Posiblemente gente que quisiera acercarse al vecino Innmenstadt que es población de bastante más tamaño y supongo que con muchos más servicios que está a solo unos 5 Km de distancia, para la compra de algunos artículos, hacer gestiones oficiales, ir al banco y cosas similares o bien para enlazar con algún tren en dirección a Münich o a otra parte de Alemania. Pero aun así el tráfico de personas debía de ser muy pequeño dado que Seifen cuenta con pocos habitantes. Vamos que no podía imaginar a más de una o dos personas esperando el regional y eso hacía que en mi imaginación aumentase la tristeza de la estación.

Tanto llegó a intrigarme que busqué con dedicación más fotos de la misma encontrando bastantes aunque tampoco demasiadas. Las fotos no las pongo por el orden en que las fui encontrando sino en orden cronológico pues creo así se ilustra mejor la triste historia de una estación triste.

La primera foto está tomada por Armin Holm en 2001 y está sacada de su página KBS 970. En la foto vemos que la estación está en servicio, luce un cartel con su nombre, se ven plantas y un flexo a través de los cristales, las persianas están a medio bajar pero en buen uso y las ventanas de los pisos superiores y las del puesto de control están limpias.

Estación de Seifen.  Foto: Armin Holm

Pero en lo que cuenta Herr Holm ya se entrevé el final. en su página web dice que en aquel momento la estación solo sirve para controlar tres pasos a nivel y las señales de entradas y salidas. Además añade que hay rumores de que está en venta. Mala cosa pues.

En Abril de 2007 Jürgen Pepke hizo varias fotos en las que se ve la estación abandonada, con la caseta de control vacía y una valla provisional que impide el acceso a las vías. A pesar de todo el edificio sigue encontrándose en buen estado. Aquí pongo solo una de ellas pero en su página web hay 16 fotos de esta estación tomadas desde todos los puntos de vista posibles

Estación de Seifen.  Foto Jürgen Pepke

La página de JürgenPepke es muy interesante por la cantidad de documentación que contiene sobre los ferrocarriles de Baviera. Hay fotos de casi todas las estaciones, fotos de trenes, planos de máquinas de vapor, etc. Merece la pena visitarla aunque esté alemán.

Una foto preciosa de esta estación es la realizada por Rainer Güttler. No pone la fecha pero está publicada en el foro “Ddrehscheibe on line” en Febrero de 2010. Se ve que el edificio sigue aguantando a pesar de estar abandonado.

Estación de Seifen   Foto Rainer Güttler

Todo esto estaba muy bien pues había una cosa que ya sabía; que la estación existía pero que estaba fuera de uso. El nuevo problema surgía cuando intentaba localizarla con el Google maps. A la máxima ampliación repasaba una y otra vez los laterales de la vía a todo lo largo de Siefen. Nada, la estación no estaba..

La solución al enigma se aclaró cuando encontré unas fotos publicadas en el foro de KBS 970 cuyo autor es Denis H. Las fotos están muy bien tomadas con una luz magnífica pero eso no mengua la tristeza. Os las pongo con las notas que llevan (en alemán) y su traducción al español.

Das Bahnhofsgebäude von Seifen am 08.02.2010  (El edificio de la estación de Seifen en 08/02/2010)

Foto de Denis H

Und das Bahnhofsgebäude heut...bzw. was davon übrig ist   (Y el edificio de la estación hoy ... o lo que queda de él) 
Tja es war ein mal.....!   (¡Pero hubo un tiempo…..!)

Derribo de la estacion.  Foto de Denis H

Bueno, vamos a dejar ya la historia triste del triste final de una estación triste y vamos a hablar de otra cosa.

En la página de Martin Gumhold que mencionábamos al principio hay, además de la estación de Seifen, otras cosas interesantes. Tiene una caseta para transformador que está bien , una choza tirolesa que podemos colocar en nuestra maqueta si es que esta tiene montañas arboladas, un andén con máquinas expendedora de billetes, y algunas que otras cosas más. No está de más que se eche una ojeada.

Caseta de transformador, cabaña tirolesa y andén
Foto cortesía de Martin Gumhold

Estos recortables están diseñados a escala 1/100 lo cual no supone ningún problema para imprimirlas a escala TT o N pues solo hay que reducir un 83 % ó 63% respectivamente. Para utilizarlos en maquetas H0 habría que ampliar al 115% y eso puede hacer que a la hora de imprimir no quepan en el papel pero, con un poco de trabajo y usando el Photoshop, siempre puede ampliarse y redistribuir los elementos en más hojas.

Además la página tiene más cosas interesantes como puede ser el diseño de una cámara panorámica digital, fotos muy buenas hechas por su esposa y para los de la escala Z información sobre una maqueta del monasterio de Kloster Lorch, aunque parece que ese recortable solo lo venden en el monasterio.

¡Ah! Y no olvidarse de que Martin Gumhold ha puesto un botón que dice "Donate" para que el que quiera pueda darle una pequeña propina cuando nos bajemos algo y nos guste. Creo que hacerlo es una forma de reconocerle y agradecerle su trabajo.